按照2016年国家出台的出租汽车行业健康发展的指导意见，网络预约出租汽车也属于出租汽车行业。因此，一些专家认为，滴滴的体量放在全国的出租汽车行业来看，根本构不成市场支配，就更谈不上滥用市场支配地位。

　　“这个划分从学术上看并不合理”，戴龙指出，从政策监管上看，国际上对网约车的监管，首先是保证乘客人身安全和信息安全。“把网约车划到传统出租车市场，这在国际上并不多见。”

　　北京一名从事反垄断案件的律师告诉记者，除了看市场分类，判断网约车平台是否具有市场支配地位时，还受地域因素影响。“比如一家平台在南方市场份额很大，但在北京份额很小，判断市场份额时，以全国来划分还是分地域看，也会产生不同结果。”

　　而在涉及到互联网平台的反垄断案件中，市场的界定往往不是恒定的，“具体要看案件涉及的是哪一类业务”，现在许多网络平台的业务很多元，比如有的电商平台，如果它被起诉的业务只涉及到云计算，那就要看云计算市场中这个企业的市场份额，而不是电商业务的市场份额。

　　该律师告诉记者，一些网约车平台在进行合并前，是否需要去相关部门进行申报，还需要看企业的经营情况，是否达到需要申报的门槛。“很多互联网企业都说自己还在赔钱，像网约车平台，一些平台指出司机的流水和乘客的付款都不能算作企业的营业额。”新兴的互联网平台，在界定是否具有垄断行为的过程中，还有很多问题需要明确。