新手往往会犯讲文明树新风的毛病，希望靠谦让和等待下一辆列车解决问题，但是如同等待戈多，下一辆再下一辆，仍旧上不去。直至他洞悉这个地下世界的生存法则——弱肉强食，再在迟到、挨批、罚款的多重压力作用下，勇敢地迎难而上。

　　老手早在若干年前就编撰了《北京地铁生存手册》，要领之一是，“先将脚放入车内，双手抓上方扶杆，发力将全身送入。”

　　地铁上的定员数量是每平米6人，这一标准在2012年的《城市轨道交通工程设计规范》中，被进一步理想化为每平米5人。尽管南京地铁公司曾有实验表明，每平米要站6个人并不是件容易事，人都已经脚挨脚了，但毕竟北京群众力量大，现实是，高峰期每平米站10个人也不少见，这就意味着——被挤到金鸡独立甚至双脚离地。

　　“这是一项糅合了瑜伽、柔道、平衡术、自由搏击等多种武术和体育健身项目的综合性运动。”13号线一乘客曾生出如此感触。如今，这项运动伴随着北京市轨道交通在蔓延，每日在一个个睡城沿线、在看不见的地底空间，以百万量级计算的人群有幸参与其中，规模比北京马拉松大上了一百倍。

　　曾远鹏年轻力壮，自力更生有余，但仍然有一次，哐，背包给地铁门夹住了。曾远鹏不慌，对他这不算小概率事件。“常识嘛，屏蔽门关之前会噔噔噔响三声，安全门夹着你了，它关不上，跟电梯一样会重新弹开，这车不就开不了了嘛。”

　　有一次，曾远鹏眼瞅着一三十岁出头的男人，就给夹在屏蔽门和地铁中间了，男人反应极快，胳膊一伸，卡住了地铁门。门啪地开了。男人继续往里挤啊挤的，挤上去了。列车带着目测大于130%的满载率，一路呼啸而去。

　　11月6日夜，曾远鹏听说5号线出事了。惠新西街南口，一位乘客死于屏蔽门和地铁的空隙间，新闻里说，死者潘小梅，33岁，河北承德人，公主坟上班，家住天通苑。北漂，天通苑，5号线。和曾远鹏一样的轨迹。