11月21—23日，一年一度的全球电池行业盛会——第6届中国（青岛）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2018，锂电“达沃斯”）在中国·青岛西海岸新区·星光岛会议中心隆重举行。国轩高科电池研究院院长张宏立、三元技术支持部龚根飞博士及青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东应邀参加论坛。张宏立院长代表国轩高科与来自中国、俄罗斯、美国、加拿大、日本、韩国等50位致辞嘉宾、演讲嘉宾、互动嘉宾一道，高密度解读行业热点话题，共议在深度洗牌与开放大势下，新能源电池产业未来的发展路径。

ABEC 2018 | 第6届锂电“达沃斯”论坛现场

“无补贴时代，磷酸铁锂电池将会获得极大发展”

11月22日下午，伊维经济研究院副院长吴辉、香河昆仑化学制品有限公司董事长郭营军、山东航禹能源有限公司董事长丁文磊、合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究总院副院长/电池研究院院长张宏立、远东福斯特新能源有限公司副总经理蔡李荃五位企业家受邀参加本届论坛头脑风暴环节，就”5G来袭 光伏新政猛烈：新储能时代电池行业的选择“议题展开讨论。

合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究总院副院长/电池研究院院长张宏立

在论坛上，张宏立从国轩高科的角度，跟大家分享了无补贴时代如何发展新能源汽车动力电池。

他说，新能源汽车完全走向市场以后，就像传统的燃油车一样，普通的经济型车市场份额还是最多的。电动汽车完全市场化以后，也会是经济型的电动汽车(续航里程可能是300公里左右)占主流。至于特别高端的，续航500、600公里的市场还是占少数。反过来讲，对续航里程300公里左右的经济型汽车，一定非得需要三元电池吗?首先国轩高科也是做方形三元电池的。

“补贴出来以后，大家一窝蜂进入三元，产能一旦放量，补贴一定会退坡，这将会带来三元价格成本进一步不可控制，铁锂的成本优势更加凸显。另外，今年夏季出现这么多事故，虽然不一定是技术路线的问题，但是搞研究的都知道，三元电池本身的安全性没有铁锂电池好，这是两个化学体系决定的，不可改变的。第三是寿命，三元电池高镍化，做到2000周很难，1500周就不错了。特别是高温度811做到1500周都很困难。对于铁锂电池，很轻松做到3000周都没有问题。所以基于成本、安全、寿命一对比，同时满足乘用车大于续航里程300公里，成本又很低，对于消费者来讲，没有理由不买，没有理由买保时捷、法拉利。”张宏立还介绍说，目前国内主流的乘用车企业已经开始搭载国轩高科的铁锂电池， 2019年国轩电池的能量密度将实现190wh/kg。“很多主机厂已经意识到，做三元这个账是算不过来的，难道要赔本赚吆喝?另外，国际的主机厂也逐渐意识到三元的成本是它们面临的一大挑战。”

最后，张宏立总结说，技术允许百花齐放、百家争鸣，哪一种路线和产品真正持久，由市场说了算，最终靠消费者买单。“我认为无补贴时代，磷酸铁锂电池将会获得极大的发展，而不是像有些专家说的最终还是三元电池。我们不否认三元电池，我们认为三元电池将主打500、600公里以上的高端市场。”

两个第一，引150名参会嘉宾造访青岛国轩

本届论坛期间，组委会还特意安排了与会嘉宾参观青岛新能源产业链企业，实地探访企业产业布局与未来发展方向。23日下午，近150名参会嘉宾代表先后来到青岛华世洁环保、中科华联、蓝科途膜材料、青岛国际经济合作区、北汽新能源青岛产业基地、青岛国轩电池有限公司、特锐德、特来电、国家电网青岛西海岸新区薛家岛充换电站等进行参观考察。

“这是国内行业首次企业家百人团在一个城市、同一天、全产业链深入现场参观活动，这对各细分产业领域增加彼此了解合作、产业链协同大有裨益，真正值得做新能源、做电池的企业家们参与学习优秀同行。”锂电“达沃斯”组委会秘书长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示。

青岛国轩电池有限公司作为国轩高科全国性战略布局企业，在立足青岛、辐射山东、布局华东的基础上，一直积极与国内外机构展开思想交流，寻求高层次国内外合作，了解最新科技成果和商业模式。今年10月，国轩高科与江淮汽车签署2019年4GWh磷酸铁锂电池战略合作协议，青岛国轩电池有限公司作为生产基地承担交付任务，将坚定不移的在技术、成本、品质上不懈努力，通过国内外交流，在内部管理、业务流程、风险控制上建立起一整套适应行业发展需求的措施和技术，为新能源事业做出贡献。

据电池网（微号：mybattery）报道，国轩高科电池装机量目前国内排名第三，青岛国轩又创造两个“第一”。即，山东省电池生产基地建设速度第一，全国电池厂(从电芯到PACK)到主机厂总装车间实现零库存无缝对接第一。

青岛国轩董事长汪卫东向嘉宾介绍公司产能情况

到访青岛国轩的部分嘉宾合影留念