关于舒适体验：

部分车主谈到了大指挥官在舒适性上和B级、C级轿车的对比。做生意的李先生觉得大指挥官接待客户形象是不错的，让他惊喜的是滤震的高级感也不错，并且有时候带客户跑上1个多小时长途也相处甚欢。

一位女性车主则评价更具体：“座椅材质比较好，中控大屏操作起来也很方便，全车有很多小地方都很方便，包括主驾驶的中央扶手盒够大、够深~ 二排的中央扶手能够放水~”

关于操控质感：

车主不会谈得很专业，一般反映是比较好开。比如：“很平顺，没有顿挫感。方向盘的软硬程度也比较适宜，握起来比较舒服。车辆过弯道的表现比较好，尤其过那种比较大弯道的时候，车辆的指向还是很清晰。雨天路况，时速达到100迈左右，车身也很稳定。”

少数车主驾驶专业性较好，他们谈到，“虽然油门响应非常灵敏，但却不会窜，整个加速的体验都非常棒。”

关于油耗：

汽车之家口碑上的油耗则更符合消费者们的日常生活，样本个数也比较多。

A案例：广东佛山车主吕先生，长途为主，7.9L/100km

“对于这个大块头可算是不错，95号油快涨到8块了，省下的都是钱啊。”

B案例：江苏车主王先生，市区为主，10.5L/100km

“每周跑上师大奉贤校区接女儿来回，80公里高速，100码限速；上班每天来回19公里，属于堵的路段，目前显示油耗10.5。感觉油耗还是很满意的，毕竟七座，而且动力强劲，又开着空调。”

当然，对于大指挥官的油耗表现，我们也可以通过不同渠道进行比对和印证。比如在小熊油耗APP中，目前Jeep大指挥官 2.0T四驱智享版的油耗报告显示，其综合路况平均油耗为10.89L/百公里；而在之前Jeep进行的一次“900小时不间断环中国行”的极限测试（后文将详细介绍该活动），其全程平均油耗更是只有8.63L/百公里。而作为参考，同级别车型汉兰达2.0T四驱至尊版在小熊油耗的数据为10.91L，要知道日系车一直以节油著称——通过对比，也可以再一次印证，像Jeep大指挥官这样的新一代美系产品早已不是部分人固有认知中的“油老虎”了。

关于维修保养：

养护费用应该也是大指挥官意向客户比较关心的问题，关于这点它同样给出了一个让人惊喜的答案—— 在完成900小时不间断环中国长测、历经各种复杂和恶劣的环境后，大指挥官的基础保养只花费了820.85元（包含工时费），远低于两款同行的竞品。而在大部分车主的反馈中，由于考虑到Jeep经销商维修保养更为专业，考虑到和外面差价不大，他们并没有跑到外面去做。

关于耐久性测试

对于很多消费者而言，可能十多位里程过万车主的证言还主要集中在功能性上。为了验证大指挥官在耐久性上的口碑，JEEP还组织了一次“900小时不间断环中国行”的极限测试来进行验证——900个小时换算成天数是37.5天。

这场挑战引人关注的焦点在于，将穿越不少高难度的行车路段，诸如高海拔缺氧和路况不佳的青藏高原及珠峰大本营、高热的吐鲁番、沙漠的张掖以及著名的爬坡路段贡山。更为关键的是，历时一个月还多的时间、行程超过3万公里，这种不停歇运转本身就对车辆品质要求极高，基本上模拟了一般车型10年24万公里的老化过程。

有时我们在自驾时看到一些车敞着引擎盖趴在路上，就是动力系统的可靠度达不到长时间行车的要求而在高负荷下瘫痪了，可大指挥官全程表现如常，无疑在耐久性上有了一个更全面的展示。

在整个测试环境中，大指挥官则表现出超出日常使用环境的高性能和经济性。比如涉及多种地域和路况的能耗检验上，分阶段的油耗水平把结果体现得更细致直观。在高难度的复杂路段，大指挥官的百公里油耗为12-13L；而在路况稍好的情况下，2.0T+9AT的燃油经济性再次回到了“惊艳”水平，这对于一款“大块头”SUV来说非常出彩。

驾仕结语

从自由光到大指挥官，广汽菲克Jeep品牌在短短两年多时间内实现了40万辆的销量，成为增长最快的新合资企业，或许你会说一开始是依靠的国人对Jeep品牌的热情，但是再后来则是直面了包括大众、别克、福特等欧美系品牌的竞争。

这时候，大指挥官的恰时出现，让Jeep在中国市场打开了更主流的高端SUV市场，也为品牌发展打开了新的空间。大指挥官在汽车之家中型SUV细分市场实现口碑第一，实际上背后是Jeep品牌形象和产品两方面的稳步攀升。

作为包括定位二孩家庭在内的城市家庭用车，大指挥官正好赶上上一轮7座SUV产品的退热期，这时大指挥官更加完善的产品力自然能够在口碑竞争中取得第一，这也恰好说明Jeep对于当前中国一线城市消费者的需求判断还是极其精准的。