雷克萨斯官方宣布，其上半年全球销量为360,045辆，较去年同期增长10%。

在丰田公司看来，去年全新换代的ES和今年发布的UX持续热销是雷克萨斯销量创新高的主要原因，中国市场成为拉动增长的主要动力。

今年1-6月，雷克萨斯在北美的销量同比增长1%至14.9万辆。在欧洲，雷克萨斯上半年售出4万辆，同比增长5%。该品牌上半年在中东的销量为16,000辆，与去年同期相比增加了9%。但是在日本，雷克萨斯上半年销量却出现同比4%的跌幅，跌至3,2000辆。

今年前6个月，雷克萨斯在华累计销量为93,823辆，同比增长36.5%。其中，智·混动车型累计销量为31,797辆，同比增长43.9%。

虽然雷克萨斯并未公布今年全年在华的销量目标，但根据雷克萨斯的销量走势和豪华车市场的总体趋势，以及上下半年45:55的比重来看，今年20万辆的目标或许早已深深埋藏在雷克萨斯心中。

相比之下，二线豪华市场的销量担当凯迪拉克，1-6月1.98%的增速明显有所放缓。尽管今年上半年仍以114,592万辆的销量成绩继续领跑二线豪华品牌，但与雷克萨斯之间的差距在一步一步缩小。

且以今年7月的单月销量来看，雷克萨斯1.61万辆已经超过了凯迪拉克的1.47万辆。

2018年以来，虽然豪华车市场呈现上升趋势，但是从终端市场的调查来看，包括ABB在内的品牌，一定程度上也依赖于品牌终端让利而以价换量。众所周知的是，凯迪拉克销量增长也离不开终端市场大幅降价。

与之形成对比的是，雷克萨斯部分畅销车型还存在加价现象。凯迪拉克虽然暂时领先稳居二线豪华品牌销冠的位置，但是以价换量始终不是长远之计

今年，雷克萨斯如若持续的保持此前的增长的势头，可能有机会超越凯迪拉克成为二线豪华销量冠军。

此外，从新品的推出来看，雷克萨斯有包含雷克萨斯RX在内的六款新车将要上市，或对下半年的销量形成新的推动力。相比之下，凯迪拉克下半年仅全新轿车CT5上市，从数量上来看，其在下半场战争中不具优势。

文/孙莉莉

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