[XCAR 行业新闻 原创]

　　未来，一个看起来遥不可及的词汇，同样又是一个值得被我们所期待的字眼。经历了2018年全球经济危机的洗礼，中国汽车市场迎来前所未有的寒冬。多个行业涉水、多家企业洗牌重组，让这个拥有超过14亿人口的国家的公民脸上充满迷茫、困惑和不知所措。

　　2018广州车展马上就结束了，在这个每年一度的汽车盛宴上，我们依旧可以看到热情的厂商和媒体忙碌的身影。但在光鲜的背后，同样又充斥着激烈的市场竞争，在这个狼多肉少的年代，厂商唯一能做的就是紧密的加强战略布局、提升自身竞争力、稳固市场根基。在车展期间，造车新势力、传统车企对未来的发展还是充满期待，那么他们都说了些什么？面对未来的市场走向如何判断？企业将如何在激烈的竞争当中存活下来？爱卡汽车，将带你走进车企老总的另一个不为人知的世界。

　　造车新势力：发展智能化是重点方向

　　众所周知，2018年中国经济整体下滑严重，全球性经济危机的来袭，让部分发展中国家受到较大的冲击。而作为中国经济发展较为重要的产业支柱，汽车产业的不理想成为全行业都较为头疼的事。在进入2018年前，都说今年是产品大年，也是各大企业的发力之年，而在我看来倒不如说2018年是决定企业未来能否存活的承上启下之年。

　　面对严峻的市场环境和激烈的竞争趋势，有部分新势力车企领导认为目前中国汽车市场在一线城市处于饱和状态，燃油车过度的开发造成十分严重的两极分化局势。同样，到了2019年新能源车的补贴政策将退坡，包含BBA在内的国际知名车企都在中国新能源领域加强了布局。

　　对于来自全球的压力，蔚来用户发展副总裁朱江认为新能源汽车企业不应该过度的依赖于补贴政策，如果出现赖政行为会导致厂商不把精力集中在产品研发和技术研发上，这样的行为对消费者来说是很不负责任的。但政策的影响主要是给予了厂商在财务上的压力，而消费者则不必为此买单。

　　对于激烈的市场竞争，小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛同样认为，造车新势力应多将心思放在用户交互上，给消费者带来最高品质的用车享受。但对于来自行业的压力，何涛觉得是一件很刺激的事情。而面对市场，应该共同由造车新势力将蛋糕做大，然后再考虑分割的事情，让消费者慢慢了解智能新能源车，这样才能从产业链的基础上垄断生存市场。

　　而对于整个汽车行业未来的发展，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩认为，从历史上的发展来看，当行业遇到创新和管理上的优化，这就代表这个行业遇到了瓶颈期，也就是即将面临洗牌的时刻。面对未来的发展，整个行业都应当具有创新力，这样才不会被淘汰；第二是应该追求产品品质；第三则是做好口碑，这样的企业才会有可能长久的发展下去。