近日，有不少铁丝纷纷向小8发来了自己学车时的“辛酸史”。有被骂甚至被打的，还有被要求给红包的。为何驾校教练在大伙儿印象中如此不堪呢?

被骂、被打竟是没给教练送礼

蔡小姐早在几年前就拿到了驾照，但对她来讲，学车经历至今仍是“噩梦”。“教练很不负责，小路考内容全是师兄教的，他根本没有露面。”据蔡小姐回忆，当时上路时，因为方向感不好，开得歪歪扭扭，不仅被教练痛骂，还时不时被打手，好几次都被骂哭了。“记得当时有一名40多岁的大叔，因为开得不好，被教练揪着耳朵从车上拖了下来。”蔡小姐说，后来有师兄说，教练那么凶是因为没有送礼。于是，全组9个人每人给教练送了一条香烟。

除了送钱、送烟，铁丝小张回忆说，他还曾被要求充话费。平时练车时，他们每次都会去一家固定的饭店吃饭，学员轮流付饭钱。“教练吃完每次都会去登记，是不是还有回扣拿?”小张猜测说。

当然，也有铁丝遇到从不打骂、从不收红包的好教练。“整个学车过程我们都没塞红包，教练态度也不错，后来考试前，我们一起送了一条烟，他还不要，硬是从驾校跑出来还给了我们。”周先生说。

教练收红包是学员给惯的?

“以前教练和学员就是师徒关系。”某驾校教练李先生说，严师出高徒的观念还是被很多教练所认可的，“说到底，这个还是和自己的收入挂钩，学员的合格率直接影响教练收入。“当然不可能一直是100%合格，教得再好，学得再好，一上路紧张了，就是过不了。”李教练说，正常的合格率比全部合格，奖金上要少五、六百一个月。

当然，塞红包这事在某种方面来说，学员自身也有责任。“别人都送，我不送，肯定会被教练穿小鞋啊!”孙女士的想法也许代表着不少学员的内心想法。这样的心理往往助长了“收红包”的风气。驾校一般都会有明文规定，可以对教练态度不好、收红包等行为进行举报。但真正举报的学员少之又少，除了“一个愿打一个愿挨”，不少学员还嫌麻烦。孙女士说：“万一被教练发现是自己举报的，那之后学车一定会很惨。如果是考完后再去举报，就感觉没这个必要了，驾照都拿到了，就算了。”

在驾校，教练往往有决定学员能否参加考试的权力，据媒体报道，不给好处，就会在报名之后迟迟不笔试、笔试之后迟迟不上车、上车之后迟迟不路考。学员们为了能“争取”到学车和考试的资格，不得不向教练塞红包。

“智慧驾培”这一招得点赞

苏州市交通局运管处表示，他们会根据每年学员报名的人数，调整教练车的数量。据统计，苏州大市共有65家驾校，去年有33万多名学员报名学车，结业人数超27万。为达供求平衡，去年新投放351辆教练车。“教练车数量不能随便调整，投放需要考虑到公安车管部门的考试能力，需要交通、公安、驾培协会三方会商后才能确定。”

前不久，据公安部消息，深圳已开始试行自主预约考试，今年7月份左右或将全面铺开。此外，自学直考、异地考试等也将开始试点改革。中国道路运输协会驾驶员工作委员会副主任范立表示：自主预约考试，既方便学员，也能提高驾校的培训质量。同时，也能堵住驾证的腐败问题。

而苏州，早在2013年就开始试点推出“智慧驾培”模式，能很好地规避教练收红包的问题。据交通部门介绍，智慧驾培打破了传统的“一车到底、一师到底”的培训模式，学员可以选择不同的教练，一对一练车。这也打消了学员举报教练后被刁难的顾虑。运管处驾培科许伟表示，学员一旦发现教练有收红包的行为，可以拨打96196交通服务热线举报。

此外，在收费上，“智慧驾培”将传统的学前一次性收费转变为“先学后付费”，学员可以在课程结束后，根据相应时段的价格缴费。“现在学员的评价是教练收入的重要依据。满分100分，如果学员打90分，教练就要扣钱。”苏州交运驾校副总经理汪李明说，要让学员从徒弟变成消费者，享有应有的权益。

据了解，目前苏州已有21家拥有“智慧驾培”的驾校。汪李明介绍，虽然智慧驾培的费用要比传统驾培贵几百元，但从两年来实施的情况看，选择智慧驾培的学员越来越多，“现在我们有135辆智慧驾培车，40辆普通车，智慧驾培的学员是普通学员的4倍。”