机场沸腾了。总设计师宋文骢当场激动得哭了，王昂也心潮澎湃。他上前与宋文骢紧紧拥抱。王昂个子高，他把宋总花白的头搂在胸前，那一刻两人心中的激动无以言表。对于歼10的公开亮相，西方媒体说：这一天，全世界都睁大了眼睛。

　　歼10工程是中国航空工业史上里程碑式的壮举，是我国自行设计制造的第三代战斗机，从立项设计到最终定型完成，王昂参与、指导、领导了全过程。国外同等型号的飞机在试验过程中的重大事故率是100%，而歼10在长达6年的飞行试验中，从未发生重大人机事故，创造了世界航空史上绝无仅有的奇迹。10号工程再度获得2006年度国家科学技术进步奖特等奖。

　　2005年9月，王昂获得第一届航空航天月桂奖终身成就奖。这是航空工业系统的最高荣誉奖。

　　随着中国航空工业体制的再次调整，王昂担任了中国一航科技委主任。还在三代机研制阶段，王昂就开始构思能满足第三代战斗机训练要求并能担负一定作战任务的新一代教练机。新型教练机被命名为教9，有一个形象的名字：山鹰。

　　首飞前的攻坚阶段，王昂来了，还带着一群专家、试飞工程师。他是60多岁的人了，还跟着小伙子们一起日夜颠倒地干。

　　首飞成功了，那天上万人的机场上一片欢腾。可在晚上的庆功宴上，人们却怎么也找不到王昂，他已经悄悄离开了。小车穿行在宁静的夜色里，他靠在车窗旁睡着了。在他心中，鲜花、彩带都不重要，甚至荣誉、奖章都不重要，重要的是，首飞成功了。

　　教9的成功有着特殊的意义，此后由他力主建议研发改进型“海山鹰”，对后来的航母舰载机飞行员着舰训练的培训起到了决定性的重要作用。

　　几十年里，一位又一位飞机总设计师步入中国工程院、中国科学院的殿堂，一个又一个科研团队获得国家科学技术进步奖，一位又一位青年才俊从普通的科研人员成长为总工程师或者走上首席岗位的时候，人们都不会忘记，在他们身后，有一个人给予了他们最真实最有力的支持和帮助。

　　2018年4月28日，王昂作为英雄航空人的代表，登上了中央电视台的舞台，与全国人民再次见面。83岁的他步子有些蹒跚，多年的飞行，特别是当年试飞大载荷科目时的冲击使他的膝盖严重受损了。但上场的时候，他还是坚持丢掉了平时一直拄着的拐杖。当屏幕投影上一架架大飞机掠过的时候，白发苍苍的他，举起颤抖的手，向挚爱一生的天空敬礼。