“我错了”，ofo创始人戴威低下了头。这位27岁的少年，背后站的是曾经风光一时的共享单车独角兽企业。而这个独角兽ofo，此时正处于危急关头。

　　曾经以“小黄鸭”的形象在全球范围内成为中国新符号的ofo正节节败退。2018年10月，ofo正式退出日本市场。6月开始，ofo已先后从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出。

　　资金链危机、运营问题、城市政策等诸多因素，导致共享单车举步维艰。体量较小的共享单车早已在厮杀过程中倒闭。2017年，悟空单车、小蓝单车、酷骑单车相继破产。2018年7月，香港本土品牌Gobeebike宣布关闭所有业务。在此之前的6月份，新加坡oBike停止营业，随后，母公司在其本土市场申请破产。

　　国内共享单车领域，两大巨头摩拜和ofo逐渐形成定局。但是，就在从增量市场逐步走向存量市场的关键时刻，共享单车巨头们却遭遇了更严峻的危机。

　　海外扩张浪潮退去

　　一年以前，来自中国的共享单车巨头们试图将旗帜插满全球。ofo、摩拜以中国新符号的姿态海外大肆扩张。

　　2017年7月，ofo试图用黄色的自行车来淹没美国市场。7亿美元的投资让ofo一度野心勃勃。摩拜单车紧随其后。2017年9月，摩拜进入华盛顿。2018年3月，根据报道，ofo进入了包括西雅图、圣地亚哥和华盛顿在内的25个美国城市。到了6月份，根据时代财经报道，ofo已在全美投放了逾4万辆自行车，业务遍及30多个城市。

　　共享单车的野蛮生长模式逐渐走向全球。2017年10月，ofo登陆澳大利亚市场。在此之前，印度、欧洲都已经有了小黄车身影。摩拜也骑进了意大利等诸多欧洲城市。

　　摩拜和ofo等共享单车争相在全球范围内跑马圈地。一些老牌共享单车企业也在ofo和摩拜的冲击下紧张起来，开始加强管理。更多本土共享单车品牌开始崛起。2017年，LimeBike宣称成为北美第一个获得官方合作的无桩式共享单车品牌。新加坡本土共享单车品牌oBike蓄势待发。香港Gobeebike也闻风而起。

　　但是，进入2018年以来，共享单车巨头却开始“节节败退”。以共享单车巨头ofo为例，2018年下半年，ofo退出的浪潮在全球逐渐涌起。

　　最初是美国。7月份，ofo 在抵达在亚特兰大一个月内退出。与此同时，作为曾经最欢迎共享单车的城市达拉斯也“请”出了ofo。据外媒报道，随处摆放和损坏的车辆给城市交通和环境带来了极大的影响。在这一年内，有4家共享单车公司退出达拉斯，其中也包括摩拜。外媒称，ofo欲将剩下可用的自行车捐给当地类似慈善机构一样的组织。

　　2018年7月，ofo表示将在60天内离开澳大利亚市场。在此之前，新加坡oBike早已离开澳洲市场。

　　到了2018年8月，根据新京报报道，ofo已经一个月内在全球范围内退出了8个国家。从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。

　　2018年10月底，ofo欲退出日本市场。而在3月份，ofo刚刚以征服者姿态进入日本。

　　ofo离开之后，押金问题成为昔日共享单车用户的心头之痛。一位西雅图ofo用户在社交网站上称，自ofo从西雅图退出之后，其因为押金问题给ofo方面发邮件咨询，但一直没有收到回复。据悉2017年夏天，ofo进军西雅图。2018年8月，ofo退出西雅图。

　　缩小布局，是此时以ofo为代表的共享单车能采取的最佳措施。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍曾对时代财经分析：“面对外国监管不明朗的情况，（ofo等共享单车）撤回来也许更务实，但无论是政策因素、投资人愿望，还是战略问题，都离不开钱的因素。”

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