昨日，阿里95亿美元全资收购饿了么的消息刚刚落下实锤，紧接着今日又传出，美团将以37亿美元收购摩拜的消息，其中包括27亿美元实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）以及10亿美元债务。

　　证券时报·创业资本汇记者在向美团方面求证此事时，对方回应称不予置评。另据媒体报道，接近美团高层的人士指出交易尚未完全结束，目前市场所称投资金额等并不确切。

　　实际上，美团觊觎出行领域已久，在其打车业务筹备阶段这一苗头就已经显现出来。上月底，美团在上海正式上线打车业务，开始全国性的布局推广，此举与滴滴针锋相对，甚至有消息称，美团打车在上海上线短短数日内就获得了近35%的市场份额。

　　一位分析人士向记者表示，美团如果确定收购摩拜，可以理解为是美团为了打通最后一公里生活圈的服务闭环。“美团从做团购起家，但这部分业务在美团内部的影响力逐渐减弱，美团也顺势将公司定位为本地服务的龙头企业，也就是说它的所有服务都是基于‘本地’、‘生活’两个层面来拓展。”

　　记者注意到，去年10月，美团完成了由腾讯领投的40亿美元融资，投后估值300亿美元。彼时，美团表示，此轮融资后将在人工智能、无人配送等前沿技术研发上加大投入，但目前看来，美团当初的融资计划似乎已经生变。

　　然而，关于摩拜的命运显然不止一个版本，就在美团收购摩拜消息传出不久后，也有消息指称滴滴和软银欲10亿美元投资摩拜单车，估值45亿美元。据称，摩拜单车将在今天召开的股东会中讨论上述议题。

　　无论是摩拜的命运走向哪个版本，不可否认的是，作为前两年大热的创投领域，共享单车的前两大头部企业均面临不同程度的经营窘境。

　　媒体报道显示，摩拜目前日订单不足1000万单，按照摩拜投放的900万辆单车计算，平均每天每车一单；同时，过去几个月中，摩拜始终在尝试寻求独立融资，但由于陷入资金危机，每月运营支出超过4亿元，迟迟无法获得正向现金流。

　　ofo方面的情况也不容乐观，上月初，ofo宣布完成E轮8.66亿美元融资，由阿里领投。但工商信息显示，ofo创始人戴威通过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款，若扣除这笔借款，ofo此轮实际融资只有5.8亿美元。

　　回顾过去一年多时间，共享单车市场经历了遍地开花、倒闭关停、行业洗牌等数个阶段，除了摩拜和ofo以外，小蓝将单车业务已经托管给滴滴出行，同时，滴滴也上线了自有共享单车品牌“青桔”，蚂蚁金服也重金押注哈罗单车。

　　如果仔细来看，共享单车代表的这部分出行市场实际上已经被众多巨头左右，几乎每家单车企业背后都站着一家估值百亿，甚至千亿、万亿美元的股东。

　　美团收购摩拜的消息传出后，腾讯董事局主席兼CEO马化腾从中牵线的细节也浮出水面。据财新报道，美团点评早在去年底就透露出投资摩拜的意愿，但由于滴滴和摩拜的天使投资人、摩拜董事长李斌并不同意此交易，美团迟迟未能如愿。此次收购，正是得益于马化腾的推动。

　　上述分析人士向记者分析指出，美团收购摩拜背后实际上是腾讯在给予资金等各种支持，“这就类似于之前饿了么收购百度外卖时，实际上也是得到阿里的支持一样。”如果果真如此，共享单车背后阿里、腾讯等巨头的战争似乎也将浮出水面。

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（责任编辑：岳权利 HN152）