缴纳押金页面出现的红包年卡。

　　而红包年卡与押金最大的区别就是其直接充值到账户余额，而账户余额的退款更加繁琐，需要用户将注册手机号、本人真实姓名、身份证号及退余额原因发送至指定邮箱，退款期需要7个工作日。

　　中国政法大学知识产权中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领认为，这种行为属于侵犯了消费者的知情权和自主选择权，“因为消费者是从押金的界面进入的，进入之后，此界面最上方依旧显示的是"交纳押金"，很多消费者可能并不清楚付款之后是购买的年卡，而以为是押金。”

　　退押金则更加繁琐，其入口十分隐秘，用户需要经过四个步骤“钱包——钱包管理——押金权益——退押金”操作，“退押金”在“押金权益”页面的最下方，需手动下滑页面才可找到，而退押金过程不断“挽留”，最少需要10次点击才能提交申请，其中有一个步骤默认是“自动购买年卡”，而“退押金”反而是灰色小字。

　　在黑猫投诉、微博等平台都有用户质疑这种方式实则捆绑押金和余额账户销售红包年卡。

黑猫投诉平台上的案例

　　”共享单车等电子商务经营者将所收押金、预付费挪作他用，是严重损害消费者权益行为，其行为已经涉嫌消费欺诈，” 广东合邦律师事务所肖锦阳律师告诉南都记者，根据消费者权益保护法规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用3倍。“ofo在通知不到位的情况下，将押金、预付费挪作他用，涉嫌欺诈。”

　　ofo 陷资金泥潭，转投区块链？

　　近期，ofo的用户押金问题屡屡被吐槽，而其供应链也开始出现问题。8月31日上海凤凰发布公告称，其控股子公司凤凰自行车近日已向北京市第一中级法院提起诉讼，要求东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo供应商)支付货款6815.11万元，赔偿逾期付款违约损失186.52万元等。

　　据了解，ofo成立三年融资总额就已经超过21亿美元。2018年2月，ofo两次通过动产抵押换取阿里巴巴17.7亿元借款。6月7日，来自阿里的4.5 亿元借款已到还款期。

　　ofo也在在努力寻找各种变现方式，从6月份开始，ofo做车身广告、做现金贷业务、做电子商城，到了最近的8月22日，其推出“视觉硬广”，用户扫码开车需要观看一段广告视频。据其邀请商业营销合作伙伴的宣传资料上显示，ofo目前的广告方式包括“车身广告”、“视觉硬广”、“互动营销(定制卡包等)”及“落地活动”四种方式。

　　当然，最近关于ofo最多的传闻则是滴滴收购，但ofo相关人士已经三番五次否认。但也有接近ofo的相关人士向南都记者透露，“与滴滴洽谈收购的事情也不是空穴来风，关键是价格问题。”按照相关媒体报道说法，目前滴滴收购ofo作价14亿美元，这个价格是3个月前美团收购摩拜的50%。从这次美团更新的招股书中显示，摩拜最“值钱”的是无形资产，光商誉就价值128亿，商标及用户名单分别价值16亿与8亿。

　　“路面单车运营人员收缩，折旧率攀升；海外业务则不断收缩。ofo现在最值钱的实际是一线城市的牌照，在限投令面前，其存量车名额是其他平台所需要的。”一位投资界人士告诉南都记者，这对于哈罗单车及滴滴的青桔都一样。所以也有滴滴与阿里联合收购，青桔与哈罗共享牌照一说。

　　与此同时，亦有传言称ofo已经转战区块链，有接近ofo的相关人士透露目前是COO张严琪分管。在最近一次“否认收购”的回应中，ofo同时表示，区块链是公司一直探索的技术方向，不存在转投一说。不过，上述业内人士告诉南都记者，区块链公司GSE在新加坡设立，在国内并没有注册公司，“从成立之初就是独立于ofo的另一家公司。”