不过只要进口税低的国家，买车便宜也是很正常的事，中国之所以这么贵还是因为关税高。

在俄罗斯还有个俄罗斯品牌也相当好卖，那就是嘎斯——Gazelle，这款MPV价格便宜，货人两拉，结实耐操，在俄罗斯市场基本是等同于五菱宏光的存在。

除了俄罗斯自己的品牌，还有一个很有趣的现象就是：俄罗斯市场韩国车的销量要远高于日本车，比如现代在俄罗斯的销量就极其的好！2017年销量高达15多万台，仅此于拉达。

在中国，韩国车是日系车的替补，日系车的口碑是要比韩国车高上一级别的。

但在俄罗斯就不一样了，在他们眼里韩国车与日系车差别不大，但韩国车明显性价比更高，除了喝酒外，啥事也无所谓的老毛子自然是对韩国车更有感情。

而说起日系车，虽然比韩国车销量差些，不过好歹也算是销量大户，比如最高的丰田年销量达9万多辆，日产也有7万多台，就算是马自达年销量也有2万多台。

不过惊奇的是，本田在俄罗斯的年销量只有2000余台，变得十分没有信仰……

虽然没有数据等方面支持结论，但本人认为本田销量差一大部分是由于“皮实耐操”属性缺失造成的。

在俄罗斯这种气候极度恶劣的地区，汽车的可靠性就显得异常重要，而丰田有陆巡和普拉多撑着这个属性，日产更是有途乐这样的大家伙，反观本田除了城市通勤车型造得给力外，似乎就难找到这样的品牌属性了。

当然，也不排除俄罗斯民众就是嫌弃本田，就像我们对韩国车嗤之以鼻类似。

比起日系车，在俄罗斯法国车反倒更受欢迎，比如雷诺的销量就要远超日系品牌。

雷诺确实也是百年老产了，在国外各地区也是销量十分强势的品牌，中国之所以沦为小众，还是因为日产雷诺联盟，雷诺将市场让给了日产，否则今天我们反倒会看到十分热销的雷诺车型吧！

老美的车型在俄罗斯表现一般，毕竟小故障较多是不可忽略的因素，而福特是美系品牌中销量最高的，这也十分合理。

许多貌美的俄罗斯姑娘家招上门女婿，但鲜有中国小伙入赘的，倒不是条件不够优越，只是很多国人不愿意待在俄罗斯，因为公共设施服务比起中国实在是差太远了。

其实我倒觉得俄罗斯挺好的，啥也不讲究，啥也不计较，人反倒才能真的开心。不过就那温度来说，实在是太不适合人生存了……南方下场雪我都快要受不了了。