去年下半年，一些共享单车的倒闭以及押金 “退还难、退还慢”等问题引起广泛关注，也将“共享经济”一词推向大众视线。
    日前，《中国共享经济发展年度报告（2018）》公布数据，2017年我国共享经济市场交易额约为49205亿元，同比增长47.2%；共享经济融资规模约2160亿元，同比增长25.7%。交通出行、生活服务和知识技能领域融资规模位居前三，分别为1072亿元、512亿元和266亿元。
    数据显示，2017年我国共享经济平台企业员工数约716万人，同比增加131万人，占当年城镇新增就业人数的9.7%，意味着城镇每100个新增就业人员中，就有约10人是共享经济企业新雇用员工。
    去年我国参与共享经济活动的人数超过7亿人，同比增加1亿人左右。参与提供服务者人数约为7000万人，比上年增加1000万人。
    根据上述报告，业界分析指出，随着资本市场对经济细分领域的密切关注，以及中国目前已经形成的比较成熟的商业模式，金融、交通、互联网等领域都为共享经济未来的发展创造有利条件。但在共享经济迅速发展的同时，也出现部分问题有待解决。
    一、用户权益保护问题凸显。
    信息安全与押金风险是共享企业在维护用户权益方面的两大难题。在共享经济中，平台企业积累了大量用户的日常行为数据，一旦被不正当利用，将威胁到用户权益甚至人身财产安全。
    例如共享单车押金“退还难、退还慢”的问题，有关人士建议，面对这种情况，有关责任方需要抓紧时间解决平台责任界定不清、诚信体系不健全以及先行赔付机制缺乏的问题，才能有效保护用户权益。
    二、新业态与传统属地管理之间的矛盾更加突出。
    传统监管体系强调属地管理、行业管理、科层管理，这与共享经济“一个平台、服务全国”的运营特点产生了矛盾，无法实现跨区域、跨部门、跨行业的统筹运营。
    以某出行平台为例，为满足出租车的属地管理要求，运营方要获得全国300多个地级市的行政许可，需携带几乎相同的材料跑遍这些城市，同时因材料中包含多种原件，还不能异地同步办理。传统属地管理制度对共享经济企业带来很高的合规成本，条块分割的治理组织架构亟需优化。
    三、新的共享模式也给城市治理带来新挑战。
    如何把握新业态与城市综合治理的平衡点，正考验着城市管理者的智慧。
    以生活服务领域为例，快递外卖、上门取送件、共享停车位等新业态离不开线下场景的开放，然而这与部分小区封闭式管理的规定出现了明显冲突，由此引发的纠纷也屡见不鲜。
    四、快速创新实践与理论研究滞后之间的矛盾更加突出。
    尽管主管单位、平台企业、研究机构对共享经济的理论思考相比之前更加理性与深入，但与快速发展的实践相比，理论研究仍显滞后，难以有效支撑政府的政策制定、行业监管以及企业创新实践的需要。
    《中国共享经济发展年度报告（2018）》强调，在积极鼓励共享经济发展的同时，针对实践中出现的突出问题，尤其是直接影响群众切身利益的问题，量身定做监管制度成为大势所趋。与此同时，多方参与的协同治理体系建设将加速推进。