“传统汽车”世界收获了一个振奋人心的消息，因为一个来自于传统车企的精英，成功地打造出了现阶段中国估值最高的“汽车独角兽”。这个人正是沈晖。

　　沈晖是谁？

　　如果和李斌、李想、何小鹏、程维等人相比，这个名字看起来相当低调。然而他却是中国造车新势力中估值最高的独角兽的创始人兼CEO。

　　2018年3月23日，科技部在京发布了“2017年中国独角兽榜单”，威马汽车以50亿美金的估值与蔚来汽车并列成为估值最高的汽车创业公司。

　　沈晖令人难以置信地低调，然而威马汽车估值升空的速度却又令人难以置信地快。2016年中旬，这家企业才算完成了A轮融资，到2017年12月时，已募集了超过120亿元资金，然而到2018年2月，沈晖透露威马汽车已经募集了近200亿人民币的资金。

　　威马汽车是国内第二家百度和腾讯共同投资的造车新势力，也是国内唯一一家被直接隶属国务院的投资基金下注的造车新军，不仅有钱而且“有势”。

　　威马汽车是中国第一家完成制造工厂建设的造车新军。

　　威马汽车还是中国第一家上到工信部汽车产品名录的造车新军……

　　这些，都和沈晖这个名字有关。

　　沈晖，是一个不折不扣的“传统汽车人”，然而却在腥风血雨的“互联网造车”的风口浪尖玩的风生水起、傲立潮头。

　　2017年8月3日，车评君曾专门为威马汽车撰文，提出这家企业有可能在“造车新军”的血战中杀出重围，然而仅仅半年时间，他所取得的成就已远超当初的设想。

　　任何一种貌似火箭般的窜升背后，一定有着不为人知的艰辛的付出。威马汽车阶段性成功的背后，有很多要归结到沈晖这个人身上，归结到他的自我迭代，以及一些关键性的正确决定。

　　蛰伏

　　威马汽车成立的最初期，还看不出任何“王霸之气”。

　　那时候的沈晖，刚刚经历了一场并不成功的“联合创业”。合作对象是当时国内最大的车联网TSP博泰汽车董事长应宜伦，他们之间的故事维持了将近9个月的时间，随后“平和分手”。

　　现在回过头来看，彼时的分手也许是注定的。沈晖是要造车的，而应宜伦的目标是把车载操作系统装进所有品牌的汽车。对于博泰而言，如果自己想造车，就不要做其他的客户，如果自己想做车载操作系统，就不要想着造车。

　　TSP和车机是博泰的核心业务，沈晖的离开是必然的。

　　看起来，这是一段失败的经历。然而，对于任何一个拥有远大理想的创业者而言，苦难永远是上天恩赐，是为了使其在以后获得更大的成功而必不可少的历练。

　　直到2018年3月份，车评君在重新审视威马汽车的智能化概念时发现，2015年的那段经历，在沈晖的生命底色中，打下了互联网的印记。

　　2016年的那个春天，对于沈晖和他的造车团队而言，是严酷的。

　　彼时的蔚来汽车除了获得马化腾、刘强东、雷军、李想和张磊的投资外，再次完成了B轮的5亿美金融资。比蔚来更加光环加身的，还有如日中天的“乐视超级汽车”。

　　此外，汽车创业公司如雨后春笋般涌现，包括小鹏汽车、车和家、FMC、爱驰汽车、合众汽车、长江汽车均已在市场上搏风击浪，看起来跑得很快。

　　竞争如此激烈，彼时默默无闻的威马汽车，在惨烈的“吸金大战”中，并无优势。被动的局面，一直持续到2017年年中。

　　在那段时间，沈晖会说：“不断地融钱，不断地烧钱，我个人不是太懂。我是理工男出身，一辈子做产品的，我们原则是不花钱也办事，少花钱办大事，花了钱办好事。”

　　那时候沈晖也会团队说起在沃尔沃的那5年半，如何从零开始，如何挑战重重，并最终逆袭成功。

　　在那么漫长的时段里，成为资本的沙烨是沈晖重要的“伯乐”，他发现了这匹造车新军中的“千里马”并重注，获益颇丰。

　　如果威马汽车最终能够从互联网造车的重围中获得成功，成为资本沙烨的下注无疑会是VC江湖中的又一个经典案例，这个可能性在持续变大。

　　“每一个时代的企业家，都应该要有创新和担当。”沈晖说到“为了造普通消费者"用的爽、用得起"的新能源汽车，为了这一切，我们不顾一切。”

　　这是他们能够走过艰难岁月的重要原因。

　　在蛰伏中，沈晖一方面自我迭代，一方面凝聚团队，另一方面在产品创造、产品制造等基础工作上发力，此外不断整合资源，为后续的爆发奠定了基础。

　　底色

　　此时的沈晖和他的威马汽车，已处于一个非常有利的轨道上。然而在其“落魄”之时，为何能够被某些伯乐识别出来呢？作为目前国内最大汽车独角兽的掌舵者，沈晖的哪些基因帮助他走到现在？

　　沈晖的这句话，也许能反应出其中一个重要的原因：“在进行抉择时不要害怕风险，不冒风险才是最大的风险。”

　　百年汽车工业，在很长的时间中，在全球政经格局中占据要津，行业里人才辈出，沈晖非常优秀，从其履历就可证明，但我们很难在2014年底时就可以得出结论——沈晖是行业中最TOP的从业者，在那个时候还有很多更好的汽车经理人。

　　但很多优秀的从业者身上，缺乏沈晖身上的一种冒险精神，这种冒险精神，会驱使一个人不断打破自己的舒适区，去追求更大的梦想，能够结合自身的核心能力，勇于投身于浩浩汤汤的时代洪流，在磨难和经历中让自己的变得更好。

　　后来在接受采访时，沈晖也意识到有这样的一个东西。正是这样的冒险基因，驱动他在博格华纳于如日中天之际，加入到处于低谷时的菲亚特中国。而在菲亚特中国做起来之后，再次转战吉利，操盘收购沃尔沃的项目。

　　沈晖说，当时从博格华纳到菲亚特，有十个人中有九个觉得不靠谱；去吉利负责收购沃尔沃，十个人中有十个人觉得不靠谱。

　　所以，当时间到了2015年，汽车创业的时间窗口突然打开之际，沈晖在第一时间离开吉利启动创业显然是性格中的冒险基因发挥了作用。

　　事实上，能否敢于冒险，不断地重新出发，是一个创业者区别于职业经理人的关键特征。创业者总是能够不断的走出舒适区，挑战自己的极限，去追求梦想，同时让自己在升级打怪的过程中变得越来越好。

　　每一个人都是由自己的经历塑造的。

　　很多人都曾经拥有梦想，但在追梦的过程中，更多的人会迷失自我，忘记了初心，最终丢失曾有的梦想。

　　作为局外人，我们很难感同身受沈晖在2016年初到2017年中这段时间的心路历程，以及他的焦虑。