这类企业一般在物流产业链上具备基础和优势。比如传化集团，属于公路港物流行业巨头，在全国多地布局物流城市中心。在去年获准持有第三方支付资质许可证后，有意围绕物流业的各类金融需求，探索“仓配运+支付+金融”系统解决方案，逐步涵盖支付、网贷、理财、保险、消费分期及商业保理等多元金融服务。

　　由于其具备自建零售电商和仓储物流、园区优势，苏宁则属于零售电商巨头中开拓物流金融的代表，面向B端和C端都有产品推出。苏宁金融相关负责人告诉券商中国记者，在支付方面，苏宁支付账户系统已实现与物流平台交易系统的无缝对接；在物流融资方面，开发打造了以应收账款、库存、交易累积信用作为核心授信依据的账速融、货速融、乐业贷等企业融资产品；同时，依托金融科技，与三方、四方物流平台合作获客，并且根据上下游客户的交易状况为企业提供免担保的贷款服务。

　　上述负责人介绍，在新业务模式下，苏宁金融专注整车运输的互联网交易平台，以运费收入产生的应收应付账款为基础，利用运单信息、车辆轨迹等信息，结合上下游货主企业的ERP、财务信息和第三方公开数据，向具有一定规模的物流车队发放额度，用于支付高速公路管理公司的相关费用，同时，保险公司为相关贷款业务提供担保和兜底。“既能规避传统的资金挪用风险，（物流企业或平台）本身凭借流量数据，也获得了定制化的信贷服务。”